你在上图看到的是马斯克暗讽印度东说念主的一段推文。

事情的缘故是，英国网友和印度网友为“谁殖民了谁”的问题争论了起来。英国网友以为，违规参加英国的印度东说念主，不算英国公民。但印度网友示意：英国事一派解放的地盘，踏上这片地盘的东说念主将自动成为英国公民。

顺着印度东说念主的神逻辑，英国网友反驳说念：照你这样说，那踏上印度地盘的英国东说念主也就自动成了印度东说念主，因此在历史上，英国压根莫得殖民过印度！

这下印度网友不乐意了，围攻英国网友是“种族主义者”试图“好意思化殖民历史”。

马斯克看了推文后，非但莫得责问“殖民主义”，反而转发了推文，还配了一个想考的色彩，显然是在暗讽印度网友。

马斯克对印度的“厌恶”还不啻于此。就在昨天（5月19日），马斯克负责叫停了印度特斯拉工场的形势，事理是印度政府压根莫得谈判的至心，在长达6年的谈判中，印度东说念主除了一味强调我方领有14亿东说念主的市集和“画大饼”外，不肯作念任何骨子败北。

更令马斯克感到无聊的是销售数据。客岁7月，在印度东说念主的忽悠下，马斯克决定先在孟买开一家特斯拉直营店，测试下14亿东说念主的消耗才略，开心要是卖得好，来岁就建厂。

车还一辆没卖，来剪彩的印度政客就吹上了，说：“孟买直营店是特斯拉的一小步，却是新动力汽车发展史上的一大步，马斯克先生将为我方的眼神感到骄矜！”

如实该骄矜，骄矜我方坚忍取消了建厂研究——自孟买直营店开业以来，这个领有14亿东说念主口的消耗大国，莫得一个月特斯拉销量卓绝80辆，2月更是跌到了29辆，8个月累计委派仅379辆！这14亿东说念主的消繁重，还不如国内的一个县城。

复盘马斯克与印度政府长达6年的建厂谈判闹剧，咱们会发现一条了了的旅途：印度方面在不断地抛出钓饵，教导马斯克“咬钩”，马斯克几乎“上圈套”，但在要害技术觉悟了过来，幸免了特斯拉重蹈其他外企的覆辙。

那么，这究竟是怎样一趟事？

故事还要从2019年马斯克回话印度网友的推文提及，在X平台上，网友屡次问他：何时身手在印度买到特斯拉？

马斯克回话他对参加印度市集尽头感敬爱敬爱，但“别传印度汽车的入口关税极高，这会让特斯拉变得让东说念主买不起”。

这条推文飞速引起印度高官们的慎重，他们纷纭在各大论坛上放话，接待特斯拉来印度开展业务。交通部长甚而给马斯克算了一笔账：印度地盘低廉、东说念主工低廉、税收还低，来这儿建厂比某东方大国老本低多了。

马斯克一看有戏，2021年就在班加罗尔注册了一家印度子公司，展现进军印度市集的至心。他还积极游说印度政府镌汰入口汽车的关税，称100%的关税毫无道理道理，但愿印度能给特斯拉40%的优惠税率，先试个水。

其实，这个要求挺合理的，但印度政府不知说念哪根筋搭错了，非说要是只给特斯拉优惠，便是给外企特权，这将影响印度国内市集的平正、平正。重工业部长挑升点了上海的名字，喊话马斯克：“别想把异邦车卖到印度来！要是嫌关税高，你不错先把零件运到印度，在当地拼装。”

两边的博弈堕入了“先有鸡如故先有蛋”的轮回中，马斯克让印度先泄漏注解本国东说念主能买得起特斯拉再建厂；印度东说念主让马斯克先建厂再让本国东说念主买特斯拉。

无解。

拉扯了一年后，马斯克失去了耐性，松手了部分印度职工，摈弃了形势。

但步地比东说念主强，上天给了印度东说念主一次千载难逢的契机。

2023年，跟着全国市集竞争加重及好意思国强推“China+1”计谋，特斯拉的气派运行出现软化。夙昔5月，2026世界杯官方指定中国区认证平台高管团队深重到访新德里，这一次他们不再握着于先降关税，而是向印度政府提交了一份斥地超等工场的初步决议。

印度东说念主看后款式大好，一个月后，莫迪躬行在纽约聚见了马斯克。此次会面歧视强烈，马斯克甚而肉麻地声称我方是“莫迪的粉丝”，并公开开心特斯拉“会尽快参加印度”。

莫迪究竟给马斯克灌了什么迷魂药？

底本两边杀青了一项和洽决议：特斯拉开心至少在印度投资5亿好意思元建厂；印度则开心唯有投资了，该车企的入口关税将降至15%。

换言之，别再争“先有鸡先有蛋”了，鸡和蛋沿途拿出来吧，相互交换！

一切谈妥后，马斯克便准备于2024年4月探询印度，与莫迪沿途布告这个欢乐东说念主心的音讯。

印度方面还放出音讯称，特斯拉团队已来印度选址啦！初步定在马哈拉施特拉邦粗略古吉拉特邦，投资已追加到30亿好意思元，方针产能50万辆，并起初在印度分娩低价车型Model 2，改日还会有电板工场，酿成一套完好的产业链！

典型的半场开香槟。

以为马斯克要“入彀”了？

不，在这个要害技术，一股深重力量更正了马斯克的行程。在与莫迪碰头一周前，马斯克一会儿布告取消会面，事理是“公司事务太多了”。

固然，这个事理仅仅步地话，信得过的原因众说纷繁。有说印度政府临时修改决议的，底本答理建厂就给15%的关税，遵循又被加了好多适度条目，比如工场必须在3年内投产，5年内“印度化率”达50%；每年只可有8000辆车享受15%关税，其余的仍照100%支付。还有说特斯拉资金弥留的，压根拿不出5亿好意思元的建厂钱。

非论哪种事理是确实，外界看到的是，一周后，“事务劳苦”的马斯克出当今了北京，谈判多年的FSD高调入华开展业务。特斯拉的股价应声大涨32%，市值彭胀了近1500亿好意思元。

印度媒体集体破防，指责马斯克失约弃义，“大印度”给了你这样好的政策，你竟然放咱们“鸽子”？！

是可忍痛心疾首！印度媒体纷纭喊话印度车企，不蒸馒头争语气，独力新生，死心发展本国新动力产业，去国外攫取特斯拉的市集，让马斯克为今天的抵抗付出惨重的代价！

毕竟印度亦然个14亿东说念主的大市集，不成王人备得罪，半年后，马斯克在孟买开了一家特斯拉直营店，试图疏漏与印度的联系，但两边的谈判又回到了原点：究竟是先有鸡，如故先有蛋？门店销售的是清一色从上海运来的Model Y，售价高达6.9万-7.9万好意思元。

遵循前文仍是说了，八个月卖了300多辆，让马斯克失去了信心，布告透顶取消印度建厂研究。

雷同行为东说念主口大国，咱们意会印度东说念主对“印度制造”的苦守，但要是这种苦守变得过度，成了惨酷的交易保护主义，是否应该实时波折呢？不然，物换星移的折腾，印度永辽远于将起未起的阶段，不仅令外资令人咋舌，也令本国企业躺在摆布的温床上不想跨越。

2025年，印度东说念主均GDP为2675好意思元，越南为4745好意思元，别说替代“东大”了，很快连越南也追不上了。

留给印度东说念主的时间确实未几了2026世界杯官方指定中国区认证平台。